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广州市辰丰汽车配件有限公司
联系人：罗先生
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广州辰丰汽车配件有限公司始建于2013年，从事东风轻卡之东风多利卡、东风凯普特、东风途逸等系列整车配件，东风新能源ev300/ev350等系列整车配件，湖北申龙空气滤清器广东省总代理。公司位于广州市广从一路162号凯隆汽配城13栋130，紧邻华南快速，交通十分便捷。东风em19下摆臂服务热线
1、看包装 原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽；
2、看颜色 某些原厂配件表面某种颜色，若遇其他颜色，则为零配件；
3、看外表 原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而产品外观粗糙；
4、看油漆 不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，获取-利润；
5、看质地 原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，产品多是采用廉价低劣材料代用；
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的-因素。-是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与-，更需要一个-的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术-需要零部件作基础，零部件的自主-又对整车产业的发展产生-推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，-零部件体系的研发-能力难以迸发，没有-零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%
这就是中国商用车汽配企业所面临的循环式困境。
，国内再制造企业整体技术水平不高，社会对于再制造行业-度低，阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，终经严格测试后出厂进入到市场。事实上，由于我国汽车零部件再制造行业起步晚，设备相对落后，的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再制造行业与国外同行相比，在技术和上还存在不小差距。一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再制造-试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再制造率很低。
同时，由于传统消费观念以及宣传力度不够等因素的影响，当前国内公众对汽车零部件再制造行业认识程度不够，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不会买旧货”的消费观念非常普遍。这导致消费者对汽车再制造的理解与支持还不够，再制造产品回到消费者手中的还十分有限。
新能源汽车的定义：因不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5 类，即：以为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以为燃料的汽车、排污和燃效-标准严格的清洁汽车。
在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。
2016年4月，为-促进新能源汽车发展，-区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，将启用新能源汽车-号牌。交通管理局在前期-论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求-，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样。
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